你所在的位置：當時（shí）最先進最安全的船沉沒了，而事故的發生，隻因每個人隻做錯了一點點。（看到（dào）此，不知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵（miàn）密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕輕（qīng）地用英語從頭到尾念完了上麵的文（wén）字（zì），所有參（cān）觀的人都沉默了（le）。那是（shì）關於責任的（de）、讓人心情沉重的（de）真實故事。下麵所列部分就是石頭上所刻的文字。
當巴西海（hǎi）順遠洋運輸公司派出的救援（yuán）船到達出事地點時，環大西（xī）洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上（shàng）隻有一個救生電台有節奏地（dì）發著求救的（de）摩氏碼（mǎ）。救援人員看（kàn）者平靜的大海（hǎi）發呆，誰也想（xiǎng）不明白在（zài）這個海況極好的地方（fāng）到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發（fā）現電（diàn）台下麵綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，裏（lǐ）麵（miàn）有一（yī）張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個台燈，想給妻子寫信時照明用。（故意違反規定）
二（èr）副（fù）瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座輕，船晃時別讓它倒（dǎo）下來，但沒（méi）有幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施（shī）放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違反（fǎn）了安全保養規定）
二水（shuǐ）戴維斯：離港檢查時，發現水手（shǒu）區的閉門器損壞，用（yòng）鐵絲將門綁牢。（按照要求應該立即（jí）更換）
二管輪（lún）安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的（de）消防栓鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起（qǐ）航時（shí），工作繁忙，沒有看（kàn）甲（jiǎ）板和輪機（jī）部的安全檢查報告。（違反安全（quán）檢查程（chéng）序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續警報（bào）。我和瓦爾特進去後，未發現火（huǒ）苗，判（pàn）斷探頭誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新（xīn）的。（工作交接沒有後續跟蹤（zōng））
大管輪惠特曼：我說正忙著，等一（yī）會拿給你（nǐ）們。（沒有危（wēi）險意識，也沒有履行承諾）
服務生斯科尼：3月（yuè）23日13點到理（lǐ）查德房間找他，他不在（zài），坐了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用（yòng）後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點（diǎn）半，帶（dài）蘇勒和羅伯（bó）特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇（sū）勒（lè）的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查（chá）規定）
一水蘇勒：我笑了笑，也沒有進房間，跟（gēn）在克姆普後麵（miàn）。（沒有執行指示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒（lè）後麵。（沒執行指示）
機電長（zhǎng）科恩：3月（yuè）23日14點我發現跳閘了，因為這是（shì）以前也出現（xiàn）的現象（xiàng），沒多想，就（jiù）將閘合上，沒有查明（míng）原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感（gǎn）到空（kōng）氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題後（hòu），又（yòu）讓機艙打（dǎ）開通風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚（chú）史若（ruò）：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們這裏（lǐ）有什麽問題？你還不來幫我（wǒ）們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得（dé）我們這裏很安（ān）全，就（jiù）繼續做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬（mǎ）辛電（diàn）話後，打開通風（fēng）閥。（隻（zhī）做安排的工作，集（jí）體意識淡薄）
管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫（bāng）忙做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責任意識缺（quē）乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡（xún）診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因（yīn）：晚上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫（tuō）崗）
最後是船長麥（mài）凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切糟糕透了（le），我們沒有辦法控製（zhì）火情，而且火越來越大，直到（dào）整條船上都（dōu）是火。我們每個人都犯了一（yī）點錯誤，使之釀成了船毀人亡的大錯。
這是一起沉船的案例，暫時可（kě）先不說大家看完（wán）的感受和心情，但是到底是什麽原因導致了這次沉船？到底是誰造成了事故的惡果（guǒ）？誰又能阻止事故的發（fā）生？卻是我們必（bì）須靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我（wǒ）們不難看出（chū），整個“環大西洋”號上船員安全意識極差，製度形同虛（xū）設，崗位（wèi）職責落空，作業標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個相當（dāng）失職（zhí）的船長。
一個團隊，出現如此多的（de）所謂的細（xì）節問題和管理（lǐ）問題，由此來（lái）看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“環大（dà）西洋”號（hào）3月23日不起（qǐ）火沉船，×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞（wǔ）輕（qīng）唱看來，最（zuì）大的錯誤莫過於船長麥凱（kǎi）姆的安全意識差，規章製度執行觀念（niàn）差。起（qǐ）航時，“沒有看甲板部（bù）和輪機部的安（ān）全檢查報告”，假如嚴（yán）格（gé）的（de）按程序看了安（ān）檢（jiǎn）報告的話，假如及時排（pái）出救生筏施（shī）放器的（de）故障，假如及時排除（chú）水手區閉門器的故障，假如（rú）及（jí）時排除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中（zhōng）窺豹，可（kě）見一斑。身為管理人員，如果自己都不（bú）能按製度、按規（guī）程做事，不能（néng）身先士（shì）卒、率先垂範。那麽普通員工在日常的工作中，在各個環節的失誤和不負責（zé），也就都與負責人平（píng）時疏於管理或要求（qiú）不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理（lǐ）由是“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與20名船員連同“環大西洋”號（hào）一道沉入海（hǎi）底，這回他永遠（yuǎn）的清閑了。
“工作繁忙”其實這也是（shì）平時（shí）大（dà）多數人為“該做而不做”、“不是我（wǒ）的責任”找的理由。在這裏輕舞輕（qīng）唱之所以說是“理由”，而不是說借口，就（jiù）是為了顧及（jí）一部分領導人的麵子。“工作繁忙”？請問造成繁忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙？真的是工（gōng）作一件挨著（zhe）一件？真的是所有（yǒu）的工作（zuò）都必須在此（cǐ）時此刻（kè）做？真的所（suǒ）有的工作都一樣急切？一樣重要？真的是所（suǒ）有的工作都必須你（nǐ）一個人（rén）完成？
假設真的工作繁（fán）忙，那麽請問輕重緩急呢？工作計劃呢？溝通協調呢？假設（shè）真的工作繁（fán）忙，已（yǐ）經夜以繼（jì）日（rì）、廢寢忘食也忙不過來了（le），請問出現這樣的情形有向（xiàng）更高的領導（dǎo）反（fǎn）應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應（yīng）和溝通的時間都沒有了嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而是前車之（zhī）鑒後車之師（shī）。不要讓“每個人隻錯（cuò）了一點點”之類的事件發生在我們的團（tuán）隊中。
因此：作為團隊（duì）的（de）負責人，一個管理人員，嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁讓自己忙的腳不沾地團團（tuán）轉，而其（qí）他（tā）成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作為團隊負責人，一個管理人員，必須要讓自己有（yǒu）靜下（xià）來思考的時間；必須要拿出時間去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出時間去監督檢查。
做到“兩（liǎng）嚴禁，三必須”否則，你就不配當一（yī）個團隊的領導人。
